Häufig
gestellte Fragen und Antworten
Wann wurden
die JAR-Richtlinien in Deutschland eingeführt?
Sie gelten seit dem 1.5. 2003. Alle Untersuchungen finden nach den Regelungen der JAR statt. Die Medical-Gültigkeit auch für ICAO-Scheininhaber wird ebenso berechnet wie für JAR-Lizenzinhaber.
Wo kann ich in Deutschland
einen zugelassenen Fliegerarzt finden?
Im Internet kann man die Suchmaschinen bemühen. Viele Fliegerärzte stehen in den örtlichen Telephonbüchern. Man kann auch eine aktuelle Liste beim LBA herunterladen.
Ich benötige eine Erstuntersuchung Klasse 1 bzw. 2. Was ist zu beachten?
Erstuntersuchunge für alle Berufspiloten-Lizenzen dürfen nur von AMC´s (Aeromedical Centern) durchgeführt werden. Davon gibt es derzeit fünf in Deutschland. Die Adressen findet man auf der Website des LBA. Alle danach folgenden Untersuchungen für Class 1 (ATP, CPL) können auch durch zugelassene AME´s vor Ort (Aeromedical Examiner) gemacht werden.
Erst- und Folgeuntersuchungen für alle privaten Lizenzen (Class 2) dürfen von AME´s vor Ort durchgeführt werden.
Was kostet
eine fliegerärztliche Untersuchung?
Darauf gibt es keine generelle Antwort. Die Kosten sind abhängig
- vom Umfang der Untersuchungen, die wiederum abhängen von
- der Tauglichkeitsklasse
- dem Alter des Piloten
- evtl. Zusatzuntersuchungen bei auffälligen Befunden
Welche Tauglichkeitsklassen
gibt es?
Derzeit gibt es zwei verschiedene Tauglichkeitsklassen:
Klasse 1: Verkehrspiloten (ATPL, Luftschiffe, Flugnavigatoren, Flugingenieure, Bordwarte Bundespolizei/Polizei) und Berufspiloten (CPL)
Klasse 2: Alle Privatpiloten (Motorflug, Motorsegler, Segelflieger, Ballonfahrer, UL)
Für Flugsicherungs-Personal gelten andere Vorschriften, veröffentlicht in den NfL
Was passiert
bei Untauglichkeit?
Zunächst sollte man ausführlich mit seinem Fliegerarzt darüber reden. Er wird über den Grund der Untauglichkeit informieren und darüber, ob ggfs. zu einem späteren Zeitpunkt die Tauglichkeit wieder erlangt werden kann. Er wird das Ergebnis den Luftfahrtbehörden mitteilen müssen und wird über die Voraussetzungen für eine neue Untersuchung sprechen. Das kann von einfacher Tabletteneinnahme (z.B. für die Einstellung eines Bluthochdrucks) bis zum Facharztbesuch, Operationen o.ä. reichen. Ein Klasse-1-Untersucher kann als Gutachter bei Untauglichkeit für Klasse-2 Piloten tätig werden, für Klasse-1 Piloten ist bei Untauglichkeit ein AMC zuständig.
Wann sollte ich
meinen Fliegerarzt aufsuchen?
Nach den derzeitigen Richtlinien muss man ihn nur zur Ausstellung einer neuen Tauglichkeit sehen, nach den JAR steigt allerdings die Verantwortung des Piloten, er muss danach bei jeder fraglichen Untauglichkeit selbst den Fliegerarzt um Rat fragen..
Es ist für Pilot und Fliegerarzt sinnvoll, einander zu vertrauen und ein gutes Verhältnis zu entwickeln. So kennt der Fliegerarzt den Piloten besser und kann eher beurteilen, ob ein Problem nur vorübergehender Natur ist oder ob weitergehende Untersuchungen empfohlen sind.
